¿Son los patrocinios de criptomonedas de NASCAR un no-go?

La pena de Noah Gragson: ¿demasiado severa, demasiado indulgente o correcta?

NASCAR anunció esta semana que Noé Gragson ha sido multado $35,000 y 30 puntos descontados por destruir intencionalmente Sabio Karam y causando un tumulto de 13 autos en Road America en la Serie Xfinity de NASCAR

Pero la sanción no se anunció hasta el 6 de julio, cuatro días después de la conclusión de la carrera. A Gragson se le permitió continuar para terminar en octavo lugar.

Habría sido una mala imagen que NASCAR no hiciera nada. Y así se veía hasta que se impuso el penalti.

El intento de naufragio de Karam por parte de Gragson está lejos de ser el único incidente de este tipo ocurrido este año; en la pista de carreras de Darlington, joey logano destrozado Guillermo Byron por la victoria y no recibió penalización. Pero el incidente de Gragson recibió una atención considerable porque sucedió en la recta en una sección ciega de la pista de carreras y el choque resultante destruyó una docena de autos de carrera. Con cientos de miles de dólares en daños y riesgo de lesiones por un choque intencional, fue la decisión correcta para tomar medidas.

Sin embargo, la pena se siente demasiado pequeña. La multa de $35,000 es minúscula en comparación con el daño que los equipos tendrán que reparar. Y después de la penalización de 30 puntos, Gragson cayó del cuarto lugar en los puntos de la temporada regular a… cuarto. Como ya está asegurado en los playoffs, la penalización de puntos le quitará un puñado de puntos de playoffs como máximo.

La sanción también parece indulgente en comparación con las sanciones que NASCAR impone por infracciones de seguridad en las calles de pits. Un neumático fuera de control suspende al jefe de equipo y al cambiador de neumáticos de un equipo durante cuatro carreras. En la misma carrera, Riley Herbst recibió una sanción inmediata por una infracción de seguridad en la calle de boxes. También hay penalizaciones de paso por sacar equipo de la caja, atravesar demasiados boxes y cruzar la pared demasiado pronto.

La penalización de puntos de Gragson le anotó efectivamente la misma cantidad de puntos que anotaron los conductores eliminados en el accidente, pero hubo un retraso sorprendente en la entrega de la penalización; especialmente cuando Gragson admitió que el contacto fue intencional en su entrevista posterior a la carrera.

Sin embargo, por pequeña o retrasada que sea una penalización, seguirá haciendo su trabajo para disuadir futuros choques intencionales como este. No ha habido escasez de incidentes posteriores a la carrera y de conducción demasiado agresiva en 2022, y esta sanción es precisamente lo que se necesita para enviar un mensaje.

Con la quiebra de Voyager, ¿los patrocinadores de criptomonedas son una opción prohibida para los equipos en el futuro?

Esta semana se anunció que landon cassillPatrocinador principal de Voyager suspendido todas las transacciones y se acogió al Capítulo 11 de bancarrota.

La bancarrota no afectará el viaje de Cassill en Kaulig Racing por el momento, ya que permanecerá en el auto No. 10 en el futuro previsible. Pero los problemas financieros de Voyager en el centro financiero de criptomonedas en curso son otro golpe para los patrocinadores de criptomonedas en NASCAR.

En los meses previos a la temporada 2022, parker kligermann Se rumoreaba que conduciría a tiempo completo en la Serie Xfinity para Richard Childress Racing. Sin embargo, fue reemplazado por colina de austin cuando, según se informa, un acuerdo de patrocinio de criptomoneda fracasó en el último minuto. Nunca se anunció oficialmente cuál era la asociación, pero Kligerman se había asociado previamente con una compañía llamada Fast durante la temporada 2021. Se podría inferir que fue un trato con ellos que fracasó, especialmente porque la compañía cerró sus puertas en abril de 2022.

En otro ejemplo, brandon marrón luchó por encontrar patrocinadores después de las consecuencias del audio de su entrevista ganadora de la carrera en la recta principal del Talladega Superspeedway. Luego recurrió a un patrocinio de tiempo completo en 2022 por Let’s Go Brandon Coin, otra criptomoneda. Ese trato también fracasó, y la moneda se entregó sin valor para febrero de 2022.

Por supuesto, no todos los patrocinios de criptomonedas han fallado. En la serie NTT IndyCar, Rinus VeekayEl auto de ha presentado la librea de Bitcoin en tres carreras esta temporada. Hasta ahora, la pareja se ha desarrollado sin contratiempos. Pero debido a que Bitcoin es la forma de criptomoneda más antigua y popular, se puede inferir que asociaciones como estas pueden ser una excepción a la regla.

Con la recesión actual, los equipos y los pilotos deben pensar dos veces antes de suscribirse a patrocinios de criptomonedas. Con las bancarrotas actuales y los acuerdos fracasando, por el momento no es una forma confiable de patrocinio.

Con la mitad de la temporada de la Serie Camping World SRX completada, ¿quién es el favorito para ganar el campeonato?

La mitad de la temporada SRX está en los libros, y la batalla por el campeonato se ha convertido en una carrera de cuatro caballos entre el líder en puntos ryan newmandefensor del título tony stewart y conductores que regresan bobby labonte y marco andretti. Los pilotos se han distanciado del resto del campo en puntos, y los cuatro solo están separados por 12 puntos en la parte superior de la clasificación.

Newman ganó la carrera del fin de semana pasado en Stafford Motor Speedway y terminó entre los cuatro primeros en los tres eventos principales. Stewart dominó y anotó la victoria en South Boston Speedway, mientras que Labonte terminó entre los cinco primeros en los tres eventos principales y Andretti terminó en segundo lugar detrás de Newman en Stafford.

Por el momento, Newman tiene la ventaja porque tiene una ventaja de 11 puntos sobre Stewart, que ocupa el segundo lugar. Pero eso está lejos de ser un margen cómodo, y el campeonato lo decidirán las pistas de tierra. Después de la carrera de este fin de semana en Fairgrounds Speedway Nashville, los dos eventos finales se llevarán a cabo sobre tierra en I-55 Raceway y Sharon Speedway.

Y si los resultados de la temporada pasada son una indicación, parece que Stewart será el favorito.

En las dos carreras de tierra en Eldora Speedway y Knoxville Raceway la temporada pasada, Stewart ganó la mitad de las etapas y ganó los dos eventos principales. Era virtualmente intocable en la tierra la temporada pasada, y cualquiera que compita con él por el título necesitará un margen de puntos tan grande como sea posible de cara a las últimas dos semanas.

Sin embargo, el gran comodín es Newman. Como esta es su primera temporada de SRX, no hemos visto a Newman correr en pistas de tierra. Newman provenía de la misma experiencia en carreras de tierra que Stewart, y todos los indicios apuntan a que será un contendiente en las últimas semanas de la temporada. También tiene el colchón de puntos para ayudarlo.

Lo más probable es que sea una batalla entre Stewart y Newman, ya que Labonte y Andretti no prendieron fuego al mundo en pistas de tierra la temporada pasada; la pareja se combinó para solo un resultado entre los cinco primeros. Por lo tanto, la mejor esperanza para Labonte y Andretti es ganar y sumar tantos puntos como sea posible en Nashville este fin de semana para ubicarse en una sólida posición de puntos para las últimas dos semanas.

Justin Marks regresa como piloto para la carrera debut de la Serie Camping World Truck de NASCAR en el Mid-Ohio Sports Car Course. ¿Luchará por la victoria?

justin marcas ha tenido bastante el año. Su equipo de la Copa, el Trackhouse Racing Team, ganó tres carreras esta temporada e hizo su debut en SRX en Stafford el fin de semana pasado. Este fin de semana, correrá para Niece Motorsports en la carrera de Camionetas en Mid-Ohio, la primera carrera de Marks en una serie nacional desde 2018.

Ha pasado mucho tiempo desde que Marks estuvo detrás del volante en NASCAR, pero si hay algo que demostró como piloto, es que puede hacerlo en autódromos. Ganó su primera y única carrera de la Serie Xfinity en 2016 en Mid-Ohio de manera dominante. Y en 15 carreras en autódromos de la Serie Xfinity, Marks terminó entre los 10 primeros en siete de ellas.

Sin embargo, a pesar de ser un ex ganador en la pista, este fin de semana presentará nuevos desafíos para Marks. Aunque ha hecho 38 largadas en la Serie de Camionetas, ninguna de ellas ha sido en un autódromo. Tendrá que adaptarse a los desafíos de las carreras en autódromos en un vehículo que solo ha corrido en óvalos.

Pero Marks también tiene algo a su favor de lo que carece la mayoría del campo: experiencia. Como esta es la primera vez que la Serie de Camionetas compite en Mid-Ohio, Marks será uno de los pocos pilotos con experiencia significativa en la pista. Y con la gran actuación de Niece en Sonoma Raceway a principios de este verano, ciertamente tiene una camioneta capaz de competir por la victoria.

Marks también tendrá la ventaja de no competir contra kyle busch este fin de semana. Busch dominó en el Circuito de las Américas y ganó en Sonoma este año, pero ya agotó su asignación de carreras de Camionetas para la temporada. Mid-Ohio será el primer (y único) autódromo de la temporada sin Busch en el campo.

Con la cantidad de preguntas que rodean el regreso de Marks, podría terminar siendo dominante o un completo no factor este fin de semana. Las sesiones de práctica y calificación del viernes (8 de julio) darán una mejor idea de cómo Marks se compara con el resto del campo.

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