El fabricante alemán apoyó a los cinco autos GTE Pro en las 6 Horas de Monza, con el mejor de los dos 911 RSR-19 terminando casi un minuto por debajo del Corvette C8.R #64 ganador de la carrera.
Siguió a un cambio de BoP previo a la carrera que le dio a Ferrari un pequeño impulso de potencia, lo que le permitió al fabricante italiano dominar su carrera de casa hasta que se vio obligado a llevar sus dos autos a pits para recargar combustible con menos de tres minutos para correr. .
El jefe de operaciones del WEC de Porsche, Alexander Stehlig, cree que el cambio de BoP comprometió gravemente las posibilidades de sus dos autos de fábrica dirigidos por Manthey, lo que le costó al equipo tanto un podio como el liderazgo de la clasificación GTE Pro.
“Nuestros autos tenían una excelente puesta a punto, los pilotos hicieron todo lo posible y la elección de los neumáticos fue ideal”, dijo Stehlig. “Pero ese fue el final de las buenas noticias, el resto fue una gran decepción.
“Antes del fin de semana de carrera, los autos fueron reclasificados. No estuvimos de acuerdo con este cambio en el Equilibrio de rendimiento desde el principio, y con razón, como vimos claramente en la calificación y la carrera.
“Debido a esta calificación, apenas tuvimos una oportunidad. En estas condiciones, no pudimos lograr más que el cuarto y quinto lugar”.
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Luego de una penalización para el Ferrari #51, Kevin Estre se vio envuelto en una tensa batalla con Alessandro Pier Guidi por el último lugar en el podio, con la pareja chocando varias veces al frenar en la primera y segunda chicanes.
Estre finalmente recibió una penalización de drive-through por contacto con Pier Guidi, así como por un incidente anterior con el auto JOTA LMP2 de Jonathan Aberdein, lo que lo dejó a él y a su compañero de equipo Michael Christensen cuartos en el Porsche #92.
#92 Equipo Porsche GT Porsche 911 RSR – 19 de Michael Christensen, Kevin Estre
Foto por: JEP / Imágenes de automovilismo
Estre cuestionó la decisión de los comisarios de sancionarlo por lo que consideró “carreras duras pero respetuosas”, pero admitió que el Porsche simplemente no tenía el ritmo para seguir el ritmo de sus rivales en Monza.
“Luché tan duro como pude [but] simplemente no teníamos la velocidad necesaria”, dijo el piloto francés.
“Pero sacamos todas las paradas y pudimos mantenernos dentro de la distancia de ataque durante largos períodos. Sacando todas las paradas, logramos permanecer dentro de la distancia de ataque durante largos períodos.
“No estoy de acuerdo con la penalización del drive-through en el pitlane hacia el final de la carrera, fue una carrera dura pero respetuosa. No fue suficiente para un podio hoy”.
El Porsche n.º 91 de Gianmaria Bruni y Frederic Makowiecki tomó brevemente la delantera en el punto medio de la carrera después de optar por no entrar en boxes bajo el coche de seguridad que siguió a un gran accidente del coche TF Sport Aston Martin GTE Am en la segunda chicane.
Makowiecki admitió que la apuesta estratégica finalmente no dio sus frutos, ya que terminó una vuelta por detrás del líder en quinto lugar, dejando a Bruni un punto detrás del dúo de Ferrari, Pier Guidi y James Calado, en el segundo lugar del campeonato.
“Simplemente no teníamos el ritmo para seguir el ritmo de los favoritos”, dijo Makowiecki, quien reemplazó a Richard Lietz en Monza después de que el piloto austriaco diera positivo por COVID-19.
“La estrategia con nuestro auto tampoco fue la ideal. Hicimos exactamente lo contrario de todos los demás. La posibilidad de ser el único en hacerlo bien no es muy alta, pero teníamos que intentar algo”.