El piloto de fábrica de Aston Martin, Thiim, debía disputar una temporada completa en el DTM este año después de firmar un acuerdo con el equipo Lamborghini. Automovilismo T3casi cuatro décadas después de que su padre, Kuurt Thiim, ganara el título de 1986 con un Rover Vitesse.
Sin embargo, el piloto de 33 años se separó de T3 Motorsport solo dos rondas después de la campaña con un mejor resultado de solo 12º a su nombre, con el el propio equipo se salta las siguientes carreras en Imola y Norisring.
Pero según el título hermano de Motorsport.com, Motorsport-Total.com, los planes ahora están en marcha para que Thiim haga una aparición comodín con su empleador, Aston Martin, en la segunda mitad de la temporada.
Si bien la entrada de Thiim se ha decidido más o menos, también se cree que un segundo Vantage está en la agenda para ayudar a asegurar la financiación de todo el proyecto. No está claro quién conducirá el otro automóvil si los planes se concretan.
Se entiende que la ronda de Nurburgring del 27 al 28 de agosto es la opción más probable para el regreso del danés, con un Aston Martin Performance Center ubicado al otro lado de la calle del famoso lugar alemán. También se está discutiendo una entrada comodín en la penúltima ronda en el Red Bull Ring.
#90 TF Sport Aston Martin Vantage AMR GT3: Marco Sörensen, Nicki Thiim, David Pittard, Maxime Martin
El mayor interrogante sigue siendo la elección del equipo para manejar la posible entrada de Aston, ya que el fabricante actualmente no tiene presencia en el DTM.
Se ha hablado de un equipo británico con el coche, con el equipo TF Sport de Tom Ferrier emergiendo como un gran candidato. Con sede en Sussex, TF Sport actualmente lidera la clase GTE Am del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con una versión GTE del Vantage y también ha sido contratado por Aston para ejecutar sus entradas de fábrica en Nurburgring Nordschleife desde 2021.
Thiim, de hecho, condujo para TF Sport en las 24 Horas de Nurburgring de este año y podría haber luchado por la victoria si no se hubiera estrellado después de conducir sobre un derrame de petróleo.
Si Thiim puede hacer una aparición especial este año, Aston Martin se convertirá en el séptimo fabricante diferente en la parrilla después de los ‘cuatro grandes’ alemanes Audi, BMW, Mercedes y Porsche, y los fabricantes de superdeportivos italianos Ferrari y Lamborghini.
La entrada de un invitado también podría ser el comienzo de una participación a largo plazo de Aston Martin en el DTM, dado que Alemania es el mercado más grande de la marca fuera del Reino Unido. También se entiende que el interés de Aston en el DTM ha aumentado desde que anunció a principios de este año que se centraría solo en GT World Challenge Europe y la serie NLS en 2022.
Aston Martin estuvo representado por última vez en la parrilla en 2019 cuando R-Motorsport condujo de forma privada cuatro autos Clase Uno basados en el Vantage con una licencia del fabricante de automóviles británico.